Sygnały dźwiękowe na kolejach.
Czy znacie znaczenie sygnałów dźwiękowych dawanych podczas wyprawiania pociągów ze stacji? Sygnały wydawane przez drużynę pociągową (Rp) to konkretny zestaw komunikatów, jakie wydaje drużyna konduktorska oraz maszynista przy pomocy syreny lokomotywy.
Jednym z najważniejszych sygnałów jest jeden długi ton gwizdawką lub syreną lokomotywy określany nazwą „Baczność” (Rp 1). Sygnał Rp 1 Baczność maszynista daje w wielu przypadkach dotyczących bezpieczeństwa, m.in. w przypadku zatrzymania pociągu przed semaforem zabraniającym jazdy; na wezwanie kierownika pociągu przed odjazdem pociągu zatrzymanego na szlaku; przed ruszeniem pociągu roboczego podczas pracy dla ostrzeżenia robotników; dla ostrzeżenia osób znajdujących się na torach lub zbyt blisko toru; we wszystkich przypadkach, kiedy zachodzi potrzeba zwrócenia uwagi drużyny pociągowej oraz służby na szlaku i na stacjach; również w wypadku zbliżania się do przejazdu kolejowego!
Każdy z nas, podróżując transportem kolejowym, pamięta donośny dźwięk gwizdawki, który pojawia się tuż przed ruszeniem pociągu. Jest to sygnał „Wsiadać!” (Rp 11), czyli długi ton komunikowany gwizdawką ustną. Dodatkowo podczas wyprawiania pociągu nadawany jest sygnał „Gotów do odjazdu” (Rp 12) sygnalizowany podniesieniem ręki lub chorągiewki sygnałowej (nocą używana jest również latarka z białym światłem).
Jednym z rzadziej słyszanych komunikatów jest sygnał Hamować (Rp 5). Są to trzy długie szybko po sobie następujące tony gwizdawką lub syreną lokomotywy. Stosowane do zatrzymania pociągu, głownie w wypadku manewrów na bocznicach kolejowych oraz w zakładach taboru. Podobną rolę spełnia sygnał Odhamować średnio (Rp 6). Jest to jeden długi i jeden krótki ton gwizdawką lub syreną lokomotywy. Stosowany jest do uregulowania szybkości jazdy pociągu.
Sygnał „Wsiadać!” jest komunikatem, z którym pasażerowie mają bezpośrednią styczność, jednak pełna lista sygnałów sięga czternastu! Znacie ich przeznaczenie?
