EN57 – czyli jak to kiedyś bywało!

Któż nie pamięta kultowych już EN 57? Pojazd zwykle nazywany „jednostką” produkowany w latach 1961-1993 przez Państwową Fabrykę Wagonów Pafawag we Wrocławiu. Elektryczne zespoły trakcyjne EN 57 na długi czas stały się najpopularniejszymi elektrowozami, jakie można było spotkać na liniach kolejowych w Polsce. Te kultowe pojazdy pojawiały się w filmach lat 70. i 80., wspominane z nostalgią.

Oprócz sentymentu legenda!

Historia EN75 sięga czasów międzywojennych. Produkowany w latach 1936-1939 przez zakłady Lilpop, Rau i Loewenstein w Warszawie, H. Cegielski Spółka Akcyjna w Poznaniu oraz L. Zieleniewski w Sanoku stał się protoplastą dzisiejszej „jednostki”. Jedyny zachowany egzemplarz tego kultowego zespołu trakcyjnego znaleźć można w Muzeum Stacja w Warszawie. Przedzielone na przedziały klasy 2 i 3 przeznaczone były do ruchu podmiejskiego w aglomeracji warszawskiej. Do 1939 roku wyprodukowano ich ponad 70 egzemplarzy. Ciekawostką jest, że aparaturę elektryczną dostarczyła wytwórnia English Electric Co Ltd.

Powojenne inspiracje.

W latach 1945-1950 wystąpiła potrzeba produkcji nowych zespołów trakcyjnych z powodu zniszczeń spowodowanych II wojną światową. Dzięki temu we współpracy ze szwedzką firmą AESA powstał dziadek naszego poczciwego EN 75, czyli EN 54. Trójwagonowy elektryczny zespół trakcyjny w wielu kwestia nawiązujący do swojego poprzednika, lecz od strony wizualnej coraz bardziej przypominający współczesne nam „jednostki”. Jednym z podobieństw do przedwojennego protoplasty był schemat elektryczny, bardzo zbliżony do układu elektrycznego serii EW51.

EW55

Przechodzimy do prawdziwego klasyka, czyli elektryczny zespół trakcyjny EW 55. Produkowany przez wrocławskie zakłady Pefawag, zaprojektowany został przez Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Taboru Kolejowego. Wykonano projekt techniczny pojazdu, któremu nadano fabryczne oznaczenie 3B/4B. Osiągający prędkość konstrukcyjną 110 km/h oraz wagę 123 ton masy służbowej, stanowił pierwszy, tak bardzo popularny w kraju elektryczny zespół trakcyjny. Na obszarze Górnego Śląska podróżowano nim do 1964 roku, gdy do powszechnego użytku zaczęto wprowadzać najbardziej legendarny EN 75!

Legenda!

Najdłużej na świecie produkowany pojazd szynowy. Ważący 126,5 tony, mieszczący ponad 180 miejsc siedzących, wyprodukowano go niemal 1500 sztuk! Zespół trakcyjny składa się z trzech członów: dwóch sterowniczych (Ra i Rb) oraz jednego środkowego członu silnikowego (S). W członach rozrządczych tuż za kabiną maszynisty, znajduje się przedział dla podróżnych z większym bagażem, gdzie istnieje możliwość przewozu rowerów. Znajdują się tam siedzenia stałe i składane oraz stoliki.

Pamiętacie podróże kultowymi „jednostkami”?